Ездил на Subaru Forester SH

Задние ступичные подшипники на современных автомобилях Subaru конструктивно объединены с задней ступицей.  Это подразумевает невозможность "выпрессовки" старого ступичного подшипника из ступицы, и установки нового, поскольку внешней обоймой для подшипника является сама ступица.

Необходимый инструмент:
— мощный динамометрический ключ
— ключ с трещеткой среднего размера
— головки на 14, 19, 32 (и возможно на 12)
— стальной прут, мощная монтировка или труба (основной инструмент, ага)
— керн и молоток
— плоскогубцы с острыми концами или плоская отвертка
— одноразовая пластиковая стяжка или кусок проволоки
— металлическая щетка
— WD40, силиконовая смазка, влагоотталкивающая смазка
— домкрат (мне родной вполне нравится) + кирпичи

Срываем головкой на 32 ступичную гайку и головкой на 19 колесные гайки. Поднимаем машину на домкрате. Подкладываем "кирпичи" под колеса на противоположной стороне автомобиля и рядом с домкратом (ну и по традиции бросаем колесо под днище). Головкой на 14 откручиваем два болта крепления тормозного суппорта.

Снимаем суппорт и отводим его в "безопасное" место, чтобы не мешался. Закрепляем его проволокой, чтобы не упал и не телепался. Той же головкой на 14 откручиваем 2 болта крепления скобы суппорта.

Снимаем тормозной диск. Если руками не снимается, вкручиваем в технологические отверстия болт под головку на 12 (резьба М8). С помощью кернера и молотка разгибаем загнутый край ступичной гайки. Головкой на 32 и большим ключом пытаемся открутить ступичную гайку. Обильно поливаем ее вэдэшкой. Обязательно применяем рычаг из фомки/лома/трубы между шпилек и, желательно, помощь друга или двух )))

Снимаем все элементы стояночного (ручного) тормоза и запоминаем их положение )))

Откручиваем 4 болта крепления ступицы на 14. Они расположены со стороны полуоси вокруг наружного ШРУСа. Фомкой упираемся в стержень крепления колодок ручного тормоза и пытамся снять ступицу в сборе.  Теперь используем шпильки, снятые ранее со ступицы. Вкручиваем их на несколько витков в отверстия крепления ступицы (показаны зеленым на предпредыдущем рисунке) Со стороны ШРУСа втавляем керн в отверстия крепления ступицы (керн упрется в шпильки из пункта 2.3) и по очереди стучим молотком постепенно выбивая внутреннюю часть ступицы

Металлической щеткой тщательно зачищаем все снятые элементы (которые будут ставитсяобратно -_-). Чистим все и везде о грязи и ржавчины. Заодно поливаем силиконовой смазкой все доступные пыльники, резинки/сайлентблоки/втулки

Берем оригинальную ступицу - https://www.partarium.ru/search/zapchas … 8473fg000/

https://www.partarium.ru/search/zapchas … 902170047/ а это Ступичная гайка на Субару

Промазываем сальники на ступице влагоотталкивающей смазкой.

Затягиваем 4 болта крепления ступицы в сборе. Затягиваем ступичную гайку (момент 220 Нм), предварительно накрутив колесные гайки на шпильки, дабы не замять на них резьбу фомкой. Керним гайку в пазу на полуоси. Собираем систему стояночного тормоза, смазав антискрипом/антикоррозийкой трущиеся поверхности.

Собираем все в обратном порядке )